Неназванный источник передал в редакцию портала Carobka первые изображения нового вазовского автомобиля, который положит начало новому семейству под условным названием Low Cost («низкая цена»). Теперь стал известен и заводской индекс новой модели – 2190. Неясным с точки зрения наименований остаётся только одно, но самое главное – рыночное «имя» новой модели Lada. По одной из версий она будет называться просто – Lada Kalina LowCost.
С точки зрения внешности новинки теперь практически все вопросы сняты. Автомобиль имеет оригинальную заднюю часть, а также передок, слегка напоминающий Приору (и «замороженный» «Проект С»), но с претензией на фирменный стиль – что не может не радовать. Боковины же полностью повторяют автомобиль Лада Калина, что объясняется просто – во имя удешевления в качестве платформы будет использована удачная и уже детально отработанная в производстве калиновская «тележка».
Помимо унифицированной с Калиной силовой структурой и общими элементами внешности, разработчики пойдут и на ряд других мер, призванных максимально удешевить конструкцию. В частности, платформа названа «облегчённой», что означает отказ от ряда узлов – например известно, что автомобиль (по крайней мере, в базовой комплектации) будет лишён электроусилителя. Следует ожидать также, что новая модель АвтоВАЗа далеко не во всех версиях сможет похвастать такими «прелестями жизни» как электростеклоподъёмники, кондиционер, антиблокировочная система тормозов и подушка безопасности переднего пассажира, а материалы отделки вряд ли будут поражать воображение роскошью и дороговизной. Однако достоинством новой модели ВАЗа должен стать вовсе не «полный фарш».
По замыслу разработчиков, этот автомобиль с достаточно свежим дизайном, построенный на современной платформе, должен подкупить потребителя прежде всего ценой. Ранее в интервью «Вестям» директор программы бюджетных автомобилей АвтоВАЗа Олег Груненков озвучил верхнюю планку цены на новый вазовский бюджетный автомобиль – 300 тысяч рублей. Сумма кажется завышенной – на данный момент в этой ценовой ниже находится как раз Kalina, цена которой только в топ-комплектации переваливает за 300 тысяч. Хочется надеятся, что реальная цена реального бюджетного автомобиля будет значительно ниже – было бы неплохо, если бы верхняя планка упала бы по крайней мере тысяч на пятьдесят. Иначе в чем смысл слова «бюджетность»?
Бюджетный автомобиль должен стать первой ласточкой грядущего обновления модельного ряда АВТОВАЗа, который к 2020 году должен, по планам завода, насчитывать девять новых моделей – включая рестайлинговую Priora, кроссовер и ряд автомобилей на платформах Рено и Ниссан. По идее, бюджетная машина на агрегатах Калины должна заменить «Классику», которую планируется снять с производства через два года – через ещё два года та же участь должна постигнуть и «Самару».
Стоит отметить, что вазовский проект Low Cost развивается поистине семимильными шагами – первые сообщения о нём появились в рунете около восьми месяцев назад (тогда же были опубликован и первый скетч будущего автомобиля), примерно в это же время в НТЦ ВАЗа появились масштабные пластилиновые макеты автомобиля. В середине февраля 2010-го сайтом «Лада Калина Клуб» были распространены первые шпионские снимки кузова автомобиля, стоящего в сборочном цехе, а уже 2 марта тольяттинская городская газета «Презент» сообщила о том, что собран первый «живой» экземпляр бюджетного автомобиля – образец прошел технологические процессы окраски и сборки в комплексе «Калина» и начал готовится к испытаниям.
Так и есть – по нашей информации, несколько дней назад первый образец новой бюджетной вазовской модели начали «продувать» в аэродинамической трубе НТЦ ВАЗа. Если так так пойдёт дальше, то запланированный год производства – 2011-тый – вполне может стать реальностью. Пожелаем новому проекту АВТОВАЗа не стать очередной «папкой на полке».