Общее стилистическое сходство с ‘Логаном’ и Sandero прослеживаются в нем не вооруженным глазом. В меру симпатичный, бюджетный, а главное 'француз' – отличный повод трезво и без эмоций взглянуть на машину. На Московском автосалоне летом минувшего года было представлено второе поколение любимчика корпоративных автопарков Renault Symbol.
Второе поколение явно изменилось, и изменения эти, надо сказать, определенно в лучшую сторону. Более солидный и уже состоявшийся седан получил новые кузовные панели, сама концепция кузова при этом претерпела легкую модификацию. Став ниже, но прибавив в длине добрые 89 миллиметров, автомобиль сохранил прежнюю колесную базу - 2470 мм.
Что касается двигателей, то линейка моторов тоже обновилась. 1.4-литровый 8-клапанный двигатель раз и навсегда позабыт российским рынком, на смену ему пришел шестнадцатиклапанник аналогичного объема. Увеличили и мощность – французы двух ‘лошадей’ не дотянули до соточки, а значит, повезет с налогом. Агрегатироваться мотор будет с механической и автоматической КПП на выбор клиента.
Европейские версии получат еще и 1.2-литровый 4-цилиндровый 75-сильный шестандациклапанник, альтернативой которому будет служить дизель объемом 1.5 dCi и двумя вариациями мощности 75 и 85 л.с. Позже линейку пополнит топовый 1.6-литровый агрегат.
Выпуск старых 'Симболов' был прекращен летом 2008 года, завод в турецкой Бурсе перешел на производство нового поколения. Продажи в России начались в октябре минувшего года.
В настоящее время стоимость базовой версии модели составляет 425600 рублей, топовая же комплектация обойдется в 537 600 руб.